전동 공구를 위해 사용된 0.5A 12 볼트 브러쉬리스 모터 브러시리스 직류 기어 들 모우터 5W

성능 명세

개관

외부 크기

브러쉬리스 모터 :

이것은 브러쉬리스 모터를 제외하고, 주형 업계에 그 가장 일반적으로 자동차의 사용된 유형입니다. 브러시리스 직류 전동기는 기계적 브러시 장치를 사용하고 네모파 자기 관리 영구 자석 동기 전동기를 채택하지 않습니다. 홀 센서는 탄소 브러시 전환기 대신에 사용되고 네오디뮴 철 붕소가 보통 전통적 직류 전동기와 비교하여 성능에서 주요 장점을 가지고 있는 회전자에 쓸 영구 자석 재료로서 사용됩니다. 그것은 고효율, 낮은 에너지 소모량, 저소음, 극단적 긴 서비스 라이프, 높은 신뢰도, 서보 제어와 스텝리스 주파수 변환 속도 조정률과 같이 장점을 갖늡니다. 단점에 대해서 말하자면... 그것은 솔과 그것들 보다 유지하도록 더 비싸고 힘들고, 넓게 항공기 모델들과 고속 차량 모델들과 배 모델들에서 사용됩니다.

그러나, 한 개의 브러쉬리스 모터는 완전한 전원 시스템이 아니고 브러쉬리스 모터가 연속작동을 달성하기 위해, 붓을 쓸 필요가 없는 제어기 즉, 전공 레귤레이터를 제어되어야 합니다. 정규적 탄소 브러쉬 모우터가 그것의 와인딩을 회전시키는 반면에, 브러쉬리스 모터는 마그넷을 사용하여 양쪽 외부 회전자 구조와 안쪽 회전자 구조를 회전시킵니다. 그래서 어떠한 모터은도 함께 고정자와 회전자로 구성됩니다.

브러쉬리스 모터의 고정자는 회전 자기장을 발생시키는 부품이고, 회전을 위한 회전자를 지원할 수 있습니다. 그것은 주로 실리콘 스틸 시트, 에나멜 선, 태도와 지지 구성부재로 구성됩니다 ; 다른 한편으로는 회전자는 네오디뮴 철 붕소 자석을 고수하고, 고정자의 회전 자기장의 작용에서 회전하는 성분입니다. 그것은 주로 샤프트와 마그넷과 지지하는 구성 요소로 구성됩니다. 게다가 자극수는 고정자를 구성했고 날개가 또한 모터의 속도와 토크에 영향을 미칩니다.

브러쉬리스 모터의 표지와 중간 쉘과 뒷면 커버는 주로 필수적 구성 요소이며, 그것이 모터의 전체 구조를 만드는 역할을 합니다. 그러나, 외부 회전자와 브러쉬리스 모터의 외장판은 또한 자석의 자로이고 따라서 케이스가 자기를 띤 전도성 소재로 구성되어야 합니다. 내부 회전자의 외통은 구성 요소 일 뿐이어서 어떤 소재 제한이 없습니다. 그러나, 내부 회전자 모터는 또한 자기를 띤 회로 경로를 역할을 하는 외부 회전자 모터와 비교하여 추가적 회전자 코어를 가지고 있습니다.

마그넷 : 그것은 회전자에 설치되고, 브러쉬리스 모터의 중요한 구성 요소입니다. 권력, 속도, 토크, 등을 포함하여 브러쉬리스 모터의 대부분의 성능 파라미터는 마그넷과 관련됩니다.

실리콘 스틸 시트 : 그것은 슬롯 브러쉬리스 모터의 중요한 구성 요소입니다. 물론, 슬롯 브러쉬리스 모터는 실리콘 스틸 시트를 가지고 있지 않지만, 그러나 현재 대부분의 브러쉬리스 모터가 슬롯을 가지고 있습니다. 시스템 전체에서 그것의 주요 기능은 자기저항을 감소시키고 자기 회로 운영에 참가하는 것입니다.

샤프트 : 그것은 모터 회전자의 직접적인 힘 베어링 부품이고 샤프트의 견고성이 회전자의 고속 회전을 위한 요구조건을 충족시켜야 합니다.

지탱하는 것 : 그것은 매끄러운 모터의 작동을 위한 개런티입니다. 태도는 미끄럼 베어링과 롤링 베어링으로 분할될 수 있고 롤링 베어링이 더욱 10이지 범주로 분할될 수 있습니다 : 딥 그루브 볼베어링과 니들 롤러 베어링과 앵귤러 컨택트 베어링. 현재, 가장 브러쉬리스 모터는 딥 그루브 볼베어링을 사용합니다.

그림