1200W 전기 세발 자전거 모터 붓을 쓸 필요가 없는 48V 3 바퀴 자전거 전동기

세발 자전거고 금을 위해 사용된 전기 세발 자전거 모터 붓을 쓸 필요가 없는 48V 1200W

그림

퍼마스 상술

모터

전기적 자전거의 가장 중요한 부속물은 근본적으로 실적을 결정하는 전동기고 자동차의 등급입니다. 전기적 자전거에서 사용된 모터는 대부분 효율이 높은 희귀 토양 영구 자석 모터이며, 그것이 주로 3 유형으로 분할됩니다 : 고속 브러시 teeth+wheel 감소 모터와 저속 브러쉬 모터와 저속 브러쉬리스 모터.

모터는 배터리 에너지를 기계적 에너지로 변환시키고, 전기 자동차 바퀴의 회전을 운전하는 성분입니다. 그들의 기계적인 구조와 속도 범위와 전화 형태를 포함하여 전기 자동차에 사용된 많은 유형의 모터가 있습니다. 공통 것들은 다음을 포함합니다 : 붓을 쓸 필요가 없는 톱니바퀴 허브 모터, 붓을 쓸 필요가 없는 톱니바퀴 허브 모터, 붓을 쓸 필요가 없는 톱니바퀴 허브 모터, 붓을 쓸 필요가 없는 톱니바퀴 허브 모터, 높은 디스크 모터, 측면 말 탄 모터스, 기타 등등.

브러시리스 직류 전동기

브러쉬 모우터와 관련된 경향의 자동교환은 브러쉬리스 모터에서 전자 전환으로 대체됩니다. 브러시리스 직류 전동기는 인버터에 의해 강화된 교류 전동기가 단순히가 아닙니다, 그 대신에 입력 웨이프 폼이 회전자 위치와 적절한 타이밍에 남아 있도록 이러한 장치가 회전자 피드백 장치를 사용합니다. 전자 정류 과정 스위칭의 약간의 형식은 제한된 각도 장치에서를 제외하고, 모든 모터를 위해 필요합니다. 적당한 제어 전자장치와 브러시리스 직류 전동기는 직접적으로 비슷한 크기 솔 직류 전동기로 대체될 수 있습니다.

브러시리스 직류 전동기는 여러 장점을 제공합니다 :

1. 붓을 쓸 필요가 없는 대는 그것의 크기를 위한 상당한 전력 생산과 모터의 결과를 초래한 이러한 속도에 많은 더 높은 속도에 그리고 전 토오크에 운영될 수 있습니다. 솔에 의해 바뀌게될 고에너지가 파괴적이고, 모터 수명을 단축시키기 때문에 고속 동작은 특히 전통적 솔 직류 전동기가 어렵습니다. 브러쉬리스 모터에서 이 에너지는 구동회로에 의해 취급될 수 있습니다.

2. 모터스의 와인딩을 포함하는 고정자가 온도 상승을 최소화하고 베어링 생명을 연장하기 위해 상당한 방열에 탑재될 수 있습니다.

3. 장수가 요구조건인 곳에서, 솔의 부재는 정상적으로 태도의 그것에게 모터의 평균 수명을 증가시킵니다.

4. 고청결성 애플리케이션에서, 받아들일 수 없는 브러쉬 마모 입자는 제거됩니다. 5. 정상적으로 솔 전환기 인터페이스의 방전과 관련된 EMI (전자파 장애는) 브러쉬리스 모터에서 제거됩니다. 브러시리스 직류 제어기들은 주요 EMI 기고가들이 일반적으로 없습니다.

6. 폭발성 환경을 위해, 브러쉬리스 모터는 전통적 DC가 자동차로 나르는 방폭에 필요한 특별한 하우징 요소 없이 사용될 수 있습니다.

7. 비록 솔이 우주 환경에서 광범위하게 사용되었지만, 그들의 준비는 비싸고 시간을 낭비하는. 브러쉬리스 모터는 훨씬 적은 준비를 요구합니다.